過去我們老一輩騎的很多電單車基本都採用前後掛鉤的形式，齒輪的布局也是圓形齒輪的形式，即向前走一次就是公升檔，如果勾起來或者後退一步，就會掉乙個檔位。 這是乙個圓形的形狀。 也就是說，當你掛到最高檔位時，如果你再上乙個檔位，你會繼續回到空檔，當你處於空檔時，如果你再降乙個檔位，你也會直接下降到最高檔位，相當於說空檔在最高檔和一檔之間， 而這種圓形齒輪的優點是齒輪可以非常方便。但缺點是，如果在最高檔位連續上公升兩個檔位，直接會上公升到1檔，如果速度太快，突然達到1檔時，會導致車輪抱死，這是ABS救不下的那種，所以這方面其實就是圓檔的缺點。
而向前踩後踩的換檔方式，是為了讓圓圈檔形式的汽車可以換檔更方便：前進是公升檔，後退就是降檔，操作非常清晰，對於一般的新手司機朋友來說比較友好。 迴圈齒輪與國際齒輪的排列方式與現在大多數電單車的區別，即使是150cc甚至125cc排量水平，也基本是國際齒輪的形式，而國際齒輪的齒輪排列形式是中性檔在1檔和2檔之間，相當於中性檔如果你想開始， 您必須首先降低變速桿以降低到 1 檔，如果您準備將 2 檔公升級到 1 檔，則必須鉤住乙個沉重的檔位，以便齒輪可以跳過空檔並上公升到 2 檔。相當於國際檔位的公升檔操作與迴圈檔完全相反，那麼為什麼現在的電單車不繼續採用以前前後可以踩的換檔形式呢？ 1.從操作方法來看，以前上面提到的老式電單車採用前踏板和後踏板的形式，這些以前的小排量電單車一般採用圓形齒輪，前進是公升檔，後退是降檔，有了前後踏板的形式可以使操作更簡單，更容易上手。
而現在的電單車大多採用國際換檔形式，往前走就是往前走就是往後退就是降檔，但是要往前走的降檔，勾搭上檔的操作模式，這樣，踩在後面的必要性不是很大，所以慢慢被淘汰，淡出人們的視線。 2.從目前電單車設計的外觀來看，一般除了兼顧效能和穩定性外，還要考慮到一定的外觀，以往老式的前後踏板換檔形式很容易讓人聯想到老式的電單車。 為了兼顧外形設計，目前大排電單車一般在外觀上都講究一些設計感，而此時，他們不希望那種前後被踩在1000cc排量車型上的電單車。 總而言之，雖然前後踩踏的換檔形式是過去老一輩電單車所獨有的，但我們也可以看到，一些最好的車型也配備了前後踩踏，比如浩爵鈴木DL250的原裝變速桿，甚至是國際檔位的形式， 表明這種操作方式也受到一些人和設計師的青睞。
皓爵鈴木DL250的原廠是前後踏板，現在大多數車型取消了後踏板，還要考慮到很多因素，其實習慣了只有前踏板和前鉤變速桿之後，在熟練操作的情況下，也可以更熟練地操作車輛。 敬請關注：與您分享更多原創內容。
1. 所以？ 環形齒輪和國際塊，哪個和變速桿的製作方式有放屁關係？ 前踏板是一樣的，但是電單車的頂鎬和後步兩種動作風格不同嗎？ 在動作的同時，前變速桿向上，沒有必要在你之後踩到它？ 你不浪費鞋子嗎？ 說白了，這種單極換檔只是在笨重浪費的鞋子裡改變外觀值的設定。 --楓。
2.我不習慣用腳背勾，還會弄到腳背疼，變速桿上有泥巴弄髒鞋子——兩麻湯。
3.主要是鞋子問題，腳背問題，要是早知道的話，我就不會買這種無級的——風城虎了。
4.想不通，萬一下雨天或泥濘的路面，踩上前後掛鉤，不要弄髒鞋子？ **前後踩踏方便。 --獨自在西樓1048
5、鉤這個真的不錯，廢鞋——楊先生
6.不知道現在的電單車為什麼設計成這樣，挺浪費鞋子的，是不是和鞋廠溝通好了？ ——舒玄清。
7.來去，一鍵送三倍——asbroom321給優秀作者
為什麼越來越多的電單車不使用前踏板後換檔方法？
過去，我們老一輩的電單車基本採用前腳後腳檔的形式，檔位的布局也採用圓齒輪的形式，即前腳踩一次就是上去一檔，後腳踩一次就是上乙個檔，如果前腳在後腳，那就是降級。這是乙個圓形形式。前驅和後驅的換檔模式，正確的名字是往復式齒輪，這種檔位的優點是可以直接從最高檔轉換為空檔，這對於習慣了空檔滑行的電單車朋友非...
為什麼你覺得現在越來越多的人喜歡電單車？
我是驃騎兵之家，歡迎關注！回應騎手的邀請 為什麼電單車現在如此受歡迎？這有幾個原因。第一，自 時代和移動資訊時代到來以來。自 時代到來以來，傳統平面媒體已經終結，傳統平面媒體追求的流通和付費閱讀模式從 時代開始就被碾成渣，因為從 時代開始，每個人都是創作者，海量的免費閱讀資訊讓傳統平面媒體走到了盡頭...
鬼火還擊？
說乙個奇怪的現象，長沙現在的情況是，電單車駕照元的時候沒人參加考試，漲到元的時候，很多人來考。當下的流行可能是由於以下三個原因 一是抖音等各種 平台火了 二是油價 電單車出行的趣味屬性也很吸引人 第三，電動車國標新規導致電動電單車要考核，既然有電單車駕照，為什麼不看看電單車呢？電單車騎行的普及是典型...
你知道為什麼現在有越來越多的 EFI 電單車嗎？
第一點是，EFI電單車最大的好處是省油，這應該是我們最關心的問題。第二點是 EFI 維修相對簡單，因為與非 EFI 車輛不同，我不知道如何從 開始尋找原因。與 EFI 不同，只要您鏈結到專業的測試計算機，無論您遇到什麼問題，都可以輕鬆結賬。EFI實現了燃油合理化，使汽油燃燒更充分，使EFI電單車更強...
為什麼越來越多的電單車採用國際檔位而不是自行車？
什麼是國際檔案？國際檔位是一檔降檔，二檔公升起，不可能從最高檔掛到空檔，只能乙個接乙個地下來。而自行車齒輪是可以隨時降檔公升級的，當它上公升到最高檔位再踩上去就可以騎行到空檔，國產電單車大多是這樣的檔位設定，現在的電單車 高階車型或者cc以上的鏈條電單車，一般都採用國際檔位，包括鈴木本田這些都採用國...