說乙個奇怪的現象，長沙現在的情況是，電單車駕照500元的時候沒人參加考試，漲到1000元的時候，很多人來考。
當下的流行可能是由於以下三個原因：
一是抖音等各種**平台火了; 二是油價****，電單車出行的趣味屬性也很吸引人; 第三，電動車國標新規導致電動電單車要考核，既然有電單車駕照，為什麼不看看電單車呢？
電單車騎行的普及是典型的口紅效應，在經濟低迷時期，人們購買低價消費品來滿足他們墮落的慾望。
其實大部分人的心態都不對，認為電單車是一種身份，就像現在改裝的汽車一樣，他們都幻想自己是午夜騎手，穿著皮衣騎哈雷橫著走，感覺自己是哈雷幫，幻想自己和別人不一樣，這其實挺愚蠢的，妄想自己和“普通人”穿過一輛車。 “女人騎”是另乙個套路，電單車屬於營銷工具，只是方便的配件來吸引男人的注意力，本質上和迷你裙和**沒什麼區別，如果有一天男孩不喜歡攝影的電單車，他們會毫不猶豫地賣車換相機。
國內電單車圈的生態畸形在政策扶持的條件下難以生存，正規的電單車文化生態無法發展。 而且電單車肉眼可見使用方便，技術含量高，**低是滿足青少年渴望被關注的心理，所以各種惡魔在網路上猖獗也就不足為奇了。
國內電單車圈裡流傳著各種蔑視鏈。 高貴的義大利汽車看不起日本車，大排看不起小排......現在電單車圈吹我北京A要xx千，天安門廣場可以開，牛B，我上海A要xx千，除了陸家嘴哪裡都可以去，安裝B！ 你騎乙個小踏板，你為什麼不去騎電瓶車？ 你開一小排嗎？ 那也算車？ 我想我們只能等到我們的精神水平和物質水平一樣豐富，我們電單車圈的成熟，只有靠正確價值觀的引導和時間的磨合，才能慢慢趕上發達國家。
其實，電單車回歸交通屬性後，人們還是能找到其他東西來比較和展現“面子”。 歸根結底，是市場發展不成熟的結果。 就像當年的日本一樣，汽車也被視為面產品，人們以汽車的質量來判斷。 現在看，汽車基本回歸了它的運輸屬性，大街小巷裡到處都是麵包車、保姆車和K車。
我遇到了一群電單車手，向他們揮了揮手，然後回了一聲怒吼，我的心情突然好多了。 每一刻都是相遇，踉踉蹌蹌，離別，春天去，夏天來了。
也許幸福來自引擎，也可能是路上的風與自由！ 年輕真好，那天在紅綠燈的十字路口，我遇到了這個女孩，我想沒有男孩能抗拒電單車的****。
騎馬，也真的很酷，自由，拉風！
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