2022年，在疫情、原材料價格上漲、當地地緣政治緊張局勢等諸多不利條件下，中國乘用車市場克服重重困難，前11個月銷量實現同比增長117%的好成績，其中，自主品牌的表現最為搶眼，今年很多品牌都創下了發展史上最好的成績，坦克品牌就是其中之一。 資料顯示，坦克品牌累計銷量已突破20萬輛，對於乙個成立不到兩年的全新品牌來說，這是乙個里程碑式的壯舉。
作為專注於越野領域的新品牌，坦克品牌用“坦克速度”來證明自己擁有中國越野品牌領軍者的實力，也開創了中國越野文化的新時代。 如果要分析坦克品牌銷量20萬背後的因素，就不能不提它自誕生以來就堅持的“以使用者為中心”的理念。
20萬的成績單背後，是坦克品牌與使用者的雙向奔波
“以使用者為中心”的經營理念不是一句空話，而是坦克品牌真正付諸實踐，這從其產品質量、營銷方式等都可以看出。
首先，坦克品牌對使用者需求變化有著精準的洞察，推出了以使用者為中心的潮流越野SUV創新品類，成功打破了都市SUV與越野SUV之間的品類壁壘，其兩款車型Tank 300和Tank 500不僅具有鮮明的品牌個性， 同時也以高品質贏得使用者的信賴。其中，坦克300具備智慧型化、舒適性和越野實力，無縫銜接越野與豪華，為使用者帶來全新的出行體驗; 定位更高的油箱 500 與 30T+9AT的強大動力組合，滿足使用者對SUV的日常駕駛和越野需求。
其次，除了針對使用者的需求推出更實用、更優質的產品外，Tank還對年輕消費者的消費偏好有著深刻的洞察，與使用者共同創造並推出高度個性化的產品，以滿足不同消費者的需求，如Tank Ranger、Cyber Tank、Tribute to Monet限量版、 坦克500黑武士限量版等個性化款一經推出就深受年輕消費者喜愛，上市後立即售罄的可喜局面，也開啟了自主品牌限售新模式。
此外，在使用者運營方面，坦克品牌更注重與使用者建立情感聯絡，聚焦“人、車、場、服務”四個方向，以越野車為環節，為屬於中國品牌的越野車文化樹立新標桿。 截至目前，坦克品牌使用者數量已達20萬，共成立俱樂部65個，覆蓋282個城市和地區。 共有182個社群，覆蓋近5個使用者20,000; tank應用程式的註冊使用者總數為165萬。
坦克深度參與越野圈，與使用者一起打造全場景越野生活模式，也算是品牌與使用者之間的“雙向跑”。
重塑20萬+市場格局，坦克開創了中國越野文化出海新紀元
這款坦克的成功，除了為硬核越野SUV子品類帶來火種外，還在於其在20萬+細分市場的穩固立足點，助力長城汽車再次實現品牌提公升。
目前，在售的坦克300的兩款車型均價均價超過20萬元，坦克500的最低價格已達到335萬元，這意味著兩款機型的平均售價都在20萬元以上。 僅憑兩款車，就取得了中國硬核越野車市場56%的市場份額，這是坦克品牌的榮耀，也成為中國汽車史上的強勢一擊。 同時，該坦克品牌在23個月內實現了銷量超過20萬輛，也是國內首個均價銷量超過20萬輛的純燃料車型品牌。
在中國站穩腳跟後，坦克也在積極開拓海外市場，借助長城汽車“乙個長城汽車”品牌行動計畫，成功出海，以開拓的姿態參與全球高階市場的競爭格局。
今年7月，坦克300越野版在沙特正式上市，顛覆了過去自主品牌以低端產品進入海外低端市場的常態，卻以最具價值的車型成功衝擊沙特高潛力能源市場，並以中東為起點參與全球一線品牌的競爭， 為自主品牌出海樹立新標桿。
今年11月，坦克還攜手坦克500混合動力車亮相第39屆泰國國際汽車博覽會，向海外市場展示了坦克SUV領先的新能源產品實力，助力坦克500混合動力車成功進入全球高階豪華越野車市場。
坦克的海外布局不僅僅侷限於“產品出海”，而是專注於“文化出海”。 依託長城集團本土化運營模式，聚焦本土特色文體活動，不斷公升級坦克品牌使用者運營模式，實現全球使用者共創。
業內分析人士指出，坦克品牌作為豪華越野的新興品類，迅速撬動了市場需求，點燃了消費者的辛苦消費熱情，也為自主品牌出海開闢了新模式。
坦克品牌的強勢崛起，也引發了其他自主車企加大高階硬核越野細分市場，如東風、比亞迪、奇瑞等。
因為坦克的出現，國產硬核越野車的利基市場被迅速啟用，展現出前所未有的活力，明年隨著更多自主品牌加入這一領域，越野車市場將掀起一場“硬核風暴”。
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