新的一年，會有什麼好車，電單車越來越娛樂化、高階化，工具越來越弱。 現在是2017年的最後乙個月，我們即將迎來新的一年，新的一年裡會有不同的驚喜！ 下面就來乙個電單車朋友關心的**“電單車”清單，讓大家在新的一年裡有自己的目標，努力拼搏，爭取贏！ 請注意：永基點火器。
1.綿羊系列：本田X-ADV
這款電單車既有羊車的便利性，又有齒輪車的樂趣，長衝程減震和輻條環的配置都注入了越野的靈魂，但由於238公斤的重量限制，相對不適合越野駕駛也是電單車朋友心中的小遺憾。
本田X-ADV開啟了綿羊電單車跨界的新篇章，此次改款特別針對越野部分得到了加強，改款的重點——越野模式和跟蹤系統，2018款本田X-ADV在原有的基礎上進行了小改款，增加了功能和裝置，並增加了糖果色球紅色糖果紅的新配色方案。
2018款本田X-ADV推出HSTC跟蹤控制系統，增加了G模式功能以增強X-ADV越野能力，增加了越野G模式功能，對於越野部分得到了加強，除了原來的D模式和三段式S模式外，還增加了G按鈕，其實在非洲雙DCT（非雙）版中也有相同的設計： 啟動時，增加換檔離合器的嚙合反作用力，使油門與後輪反作用更直接，縮短動力傳遞的延遲，也增強車輛的跟蹤效能。
本田將2018款本田X-ADV的最高轉速從6,600 rpm提高至7,500 rpm，使可用轉速範圍更寬，車輛的尾速部分也有所增加。
2.街車系列：摩托古茲V9漫遊者搖擺
雖然2018款Roamer在技術裝備上沒有太大的更新，但在外觀上，即便是搭配車頭，也以頭套為開端，提公升了假期的風格，並開發了全新的可拆卸後行李架和側行李箱行李架，車色部分是新加入的貴族綠和優雅的灰色。 它們都是對內華達州750的致敬，內華達州750始於1991年，並於2012年進入歷史。
相比於充滿改裝部件和個性化色彩的2018款Moto Guzzi V7 III，相對安靜低調的V9在世俗眼光的點評下玩起來有點難玩。 不過，Moto Guzzi一貫的沉穩內斂的性格，也讓Bobber和Roamer兩兄弟仍然保持著紳士風範，即使變化不大，也有些粗獷但溫柔，就像乙個城市獵人的漫步氛圍。
V9 相對安靜低調也恰好與 Moto Guzzi 成熟穩重的風格 V9 Roamer 相得益彰，就像你我能給復古街車命名的所有形容詞：舒適、輕鬆、自然的現有印象，但即便如此，相比日本復古街車的年代感，來自活潑璀璨的港口城市熱那亞， 不應該那麼單調千篇一律，老氣橫秋，但根本不配得上這座摩托古茲的起源城市，輕鬆的騎行姿勢和簡單但裝備精良的裝備，多個啞光黑色輪架和寬敞舒適的靠墊，俘獲騎士的心。
V9系列在技術上一點也不陽光明媚，170mm單片乾式離合器所能實現的動力傳輸絕對是無與倫比的，ABS和必要的USB、MG-MP多平台連線移動裝置等功能一應俱全，但從外面看，V9一直都是那麼的經典和時尚。 這不就是霧中光所包含的嗎？
3.公升系列：拱形KRT-1S
很多荷里活巨星都是重型機器的狂熱愛好者，電影《黑客任務》的主角基努·李維更是痴迷於汽車，不僅愛重機，還促使他開創副業，與加德·霍林格共同打造Arch品牌，並在2017年公尺蘭車展上延續了之前的KRT-1潮流， 推出更具運動感的KRT-1s車型，具有相同的發動機配置和更具運動感的造型，演變成完全不同的風格。
Arch KRT-1S流線型和時尚的運動線條在KROG-1S的外部延續了ARCH工廠的風格，充滿了美國肌肉的身體曲線和細緻的做工。 相比 KRGT-1，最大的區別在於與之前的美式肌肉風格更加貼近 Cafe Ceramer 的風格，雖然做了單座配置，但更高的座椅高度也導致了更具戰鬥力的騎行姿勢。
整車由鋁合金和碳纖維製成，即使原廠沒有公布車身總重量，但想必與傳統的美國機車相比，一定有更低的重量。 保持一貫的美式肌肉風格，但KRGT-1S變成了Cafe Cerader的風格，整車有大量的碳纖維和鋁合金，質感不錯，在發動機部分與KROGT-1一樣的2032cc V-Twin型，即使發動機引數沒有公開，但可以想象，這種排量堪比汽車發動機， 安裝在車身上約250 300kg，一定有非常暴力的表現，原廠公布這款2公升公升級發動機，165最大扭矩為4nm，能夠通過歐4的環境法規。
排氣管採用鈦合金，散熱效率極佳，但前後段似乎更薄，其兩公升的排氣量實在很難聯想，在外觀上與美式和Cafe Racer兩種風格和KRT-1分離，而這款KRT-1S和KRT-1出不同的風格造型， 更具競爭力的流線型外觀和戰鬥騎乘姿態，粗獷的美式風格也蘊含著基諾·李維對細節的不妥協追求！
4.拉系列：凱旋虎800 1200
凱旋（Triumph）是英國百年機車品牌，除了展出將於2018年亮相的Moto2發動機和測試車外，最大的焦點是其多用途車系列虎式的更新，此次改款包括虎1200和虎800，外觀延續了類似家族風格，但**條處理更加堅決， 展現粗獷大越野風格，裝備大公升級。它顯示了其在多用途模型中競爭的決心。
新一代虎牌搭載了TFT高對比度儀表板，搭配Street Triple，5英吋全彩設計不僅能呈現豐富的資訊，在資料的排列上也更加清晰，在電控方面有了很大的公升級，騎行模式一氣呵成地提公升到6種，除了基本的Rain， 公路、運動等模式，還增加了越野Pro高強度越野模式，滿足越野需求。在這種模式下，跟蹤系統將協助惡劣地形的越野需求，提高跟蹤效能並使騎手更容易掌握車輛的動態。
新一代虎燈組也全LED，大燈部分還增加了轉向輔助照明功能，並引入了無鑰匙無鑰匙系統，讓操作更輕鬆，最高規格的車型都增加了快速換檔系統，除了加熱車把，還配備了電子調節擋風玻璃，除了這些外部公升級， 虎牌1200內部也有小更新，騎行三角小微調，讓騎行更舒適，符合Euro4標準的1215cc三缸發動機讓新車不僅豪華滿載，而且騎行更加輕快。
除了虎800和老大哥配備了騎行模式調節外，TC跟蹤和ABS還引入了可調功能，儀表板還公升級為5英吋TFT全彩液晶儀表，加熱車把，可調節擋風玻璃，LED燈，各個方面都配備了緊跟虎1200。 此外，凱旋此次也精心調整了檔速比，一檔的齒輪比略有降低，低速行駛時更容易控制，挑戰越野時反饋更好，2018款的新虎800 1200也分為兩種款式， 即越野XC和公路XR，然後根據不同分支的裝置規格。這一次，低座版本在所有車型中均可用。
5.仿系列：山葉YZF-R1 R1M
YZF-R1 R1M是一款從MotoGP賽場收集技術的賽道機器，旨在成為單圈最快的圈速，開啟R基因的新面貌。 自 2015 年發布以來，無論是老玩家還是公升重機的新手，每個人都在瘋狂，而這款山葉還帶來了全新的改款 2018 YZF-R1 R1M。
2018款山葉YZF-R1在配色方案上進行了修改，R1以競爭藍為主軸，與**R6類似，R1M採用碳纖維外殼，採用競品藍銀漆的配色作為點綴，以競爭藍為新時代OHLINS電子減震（ERS）的主軸，ERS通過R1M上的六軸IMU獲得車身動態資料， 並傳送到減震控制單元SCU，立即針對當前情況調整減震。2018款R1M搭載最新的Smart EC 2 ER，提高了賽道減震精度，增強了轉彎時制動、加速和減震的穩定性，有效避免了因重制動而發生前減震觸底的情況，改善了彎道的操控性，提高了車輛出彎時的後輪牽引力。
快速換檔系統增強（QSS）2018 R1M針對快速換檔系統進行了增強，除了原有的快速公升檔外，還增加了降檔功能，此功能R1也進行了公升級，在賽道上更充分，並且可以有效提高單圈速度，在R1M QSS系統上還有兩種模式可供選擇， 其中 Mode1 將以最快的方式進行換檔動作，這有利於騎手在賽道上達到極限，另一方面，Mode2 提供更平滑的換檔響應，可以通過 TFT 儀表板進行設定。請注意：永基點火器。
前公升降控制系統 前公升降控制系統也進行了公升級，新的ECU配置使LIF系統有了更加嚴謹和複雜的計算，當IMU檢測到前輪公升降時，可以及時抑制車輛輸出，提供車輛的最大加速效能，同時也給騎手更穩定的加速感覺， 其他一切都與2017年的模型沒有什麼不同，R1M和R1仍然具有相當優秀的R基因。同時，連同整個YZF-R家族，我們可以看到，新時代的R6和R15也採用了類似的護罩形狀，YZF-R1M獨特的碳纖維護罩，也是在2018年進行了修改：更多的零件由碳纖維製成，以達到輕量化的效果，而2018款R1M仍然限量銷售。
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2.乘坐什麼樣的車。 禁止摩擦。 --jioulou9
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