目前市場車型分布為燃油車和新能源車，新能源車型分為純電動汽車、插電式混合動力車型，為了滿足市場需求，各大車企紛紛在燃油車的基礎上打造插電式混合動力車型，我認為這是從燃油車向電動汽車的過渡。
途觀L定位為中型SUV，是20萬級家用SUV眾多使用者選擇避開的汽車。
外觀的整體設計基本是途觀L的延續，最直觀的區別是輪轂變小了，使用了215 65 R17輪胎，視覺效果一般。 全系列分為兩款車型，分別是2023款430PHEV插電式混合動力尊享版和2023款430PHEV插電式混合動力旗艦版。
因為有需要充電的電池組，所以慢速充電口不是放在車邊，而是放在車前，如果你的充電樁在車位的盡頭，那麼每次充電都需要把車頭向內轉， 進出非常不方便，這算是設計上的缺點。
內飾依舊是標準的大眾家族風格，但實體按鈕上增加了藍色裝飾條，以表明新能源的特殊身份。 其實我覺得作為一款新能源車型，應該更明確地與燃油版車型區分開來，融入更多的新能源裝飾件。
平時我非常在意這款車型的電池組布置，比如豐田R**4榮方將電池組放在後排座椅下方，導致座墊變薄，舒適度降低。 在這種情況下，電池組放置在行李箱蓋下方，由於MQB平台的高靈活性，消除了行李箱蓋下的儲存空間。
我們來談談標準配置：10.3寸全液晶儀錶盤、12寸中控屏、主動安全配置、360度全景影像、全速自適應巡航、L1級輔助駕駛、自動泊車、手機無線充電、前排座椅加熱、自動大燈和自動空調等，基本配置比較豐富。
2023 430PHEV 插電式混合動力旗艦版具有附加功能：疲勞駕駛技巧、自適應遠近光燈、轉向輔助燈、大燈隨動轉向、30色車內氛圍燈、矩陣大燈，這些配置只是根據您的需求選擇而已，我認為沒有太多需要。
配備13度三元鋰電池組，容量不是很大，純電動續航里程為55km，充滿電基本可以滿足短途通勤，如果往返上班距離為30km，那麼依靠純電動駕駛就足夠了。 除了電動機，還有 14T發動機，GTE最強模式，0-100kmh加速時間為82秒，動力十足。
當你沒有足夠的電量時，還有乙個“快速充電”埠為你，可以開啟合適的油箱蓋加滿95個汽油，五分鐘即可完成操作。 插電式混合動力車型與燃油車相比最大的優勢是汽車維修成本要低得多，六年維修費用約為8534元，成本相當低。
當你不滿足充電條件，不能擁有一輛電動車時，這款插電式混合動力車型是乙個不錯的選擇，而且你也可以每天不充電開車，只需加油，而且使用汽車的成本也非常低。 途觀 lPHEV
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