1997年6月12日，上海集團和通用汽車各出資50%，成立上海通用汽車。 一年後的1998年，別克的第一部作品別克新世紀下線，開啟了國內高階商用車市場。 從那時起，它就樹立了別克美國的豪華形象。 隨後，別克還推出了Regal和GL8，這是一款仍然是同級別霸主的商用車，以進一步鞏固其地位。
誰是中國最知名的別克乘客？
孫中山. 在特里·鄧納姆（Terry Dunham）的《別克：完整歷史》（The Buick： A Complete History）一書中，孫中山特別提到了20世紀初在上海駕駛別克車的經歷。 當時，別克是美國銷量最大的品牌，也是當時中國市場占有率最高的品牌。 隨後，溥儀、張雪良、**、宋美玲都相繼成為別克車主。
通用總裁為什麼會想到進軍中國市場？
1994年，美國的平均值為1七個人擁有一輛汽車; 在西歐，平均值為 25人擁有一台; 在日本，平均有3個人擁有......在泰國，每131人中就有一人，而中國為680人。 華爾街金融分析師對通用汽車在中國的投資表示懷疑。 但通用汽車當時的總裁約翰·史密斯（John Smith）認為，儘管普通中國人還買不起一輛普通汽車，但經濟的快速發展可能會使中國人的個人收入每七年翻一番。 1997年，上海通用汽車公司成立，總投資16億美元。
別克對中國市場的車型進行了哪些調整？
當通用汽車推出別克新世紀時，它與上汽集團一起進行了600多次修改，以使其成為中國汽車。 時任中國業務負責人的魯迪·施里斯（Rudy Schrice）推斷，許多買家會有司機，更願意坐在後座上，因此設計師增加了後座的間距空間，並增加了更多的按鈕來調節空調和廣播電台。 設計師還修改了汽車的懸架，以適應中國不平坦的路況。 該發動機還進行了重新設計，以適應當時中國仍然允許使用的高硫燃料。
Sail有哪些特點，影響了一代人買車的夢想？
2000年，售價10萬元的“別克賽”下線，詮釋了中國經濟型汽車的新概念。 流線型外觀吸睛，16公升發動機為汽車提供了強大的動力和非常經濟的能源消耗。 當時，賽爾還擁有優越的安全配置，搭載雙安全氣囊的國外豪車，配備防撞鋼梁的跑車，都出現在這款車上，靈敏的剎車和當時罕見的ABS系統給了駕駛者更強的駕駛信心，賽爾也成為了當時大家心中的地標性家用車。 擁有“中國第一村”稱號的華西村，也一次性購置了50輛賽爾車。
中國在中高階汽車大規模出口方面的突破是如何實現的？
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