據網友透露，裁員、減薪、降本在汽車圈傳開，如果以下資訊不實，歡迎闢謠。
泛亞汽車技術中心***通用汽車和上汽集團股份有限公司***各出資50%），也有傳言稱“調薪”和“要求一定比例的被動離職率”。績效工資30%，員工今年有被動辭職要求，管理崗位淘汰率為3%。 3月份，薪資經理及以下崗位績效為1 2，總監級崗位績效為1 3。
上海大眾普通崗位月薪85%優惠，經理崗80%優惠，走得越高，骨折越多。 如果完全取消雙薪，總收入可能會減少到6-7%。
上汽大通H及以上崗位，發放績效獎金的43%; G F 職位，績效獎金的 71%; 對於E級及以下職位，將支付83%的績效獎金。 除績效外，取消了年假津貼，調整了高溫津貼標準。
上汽乘用車經理級及以下普通崗位績效工資僅為上一崗的25%，取消上汽級以上管理人員績效工資。 績效工資約佔總收入的20%，相當於直接貼現總收入的85%。 同時，基本確定全年取消雙薪制。 如果完全取消雙薪，總收入可能會減少到6-7%。 每年的淘汰率從2%提高到5%。 在居家辦公和隔離觀察期間，汽車貼紙將被取消。
有傳言稱，上海匯眾從3月起將員工稅前月收入下調了22倍2%。
威馬汽車還曝出通知全體員工取消年終獎，年終獎約佔員工年收入的30%，威馬汽車的年終獎約為35-3.在 7 個月的工資之間變化。
愛馳員工**負責人通知：2月工資90折，發前無問候，年終獎金取消，總監級別好像減20%。
比亞迪取消了33%的績效獎金。
江鈴控股全體員工收入（基本工資+績效獎）減少，常務副總裁以上職位收入減少40%，副總裁以上所有員工收入減少30%。
還有眾泰、獵豹、華泰、海馬、魯馳、博駿、無錫玉潔、千圖、大乘、合肥德電等，不是減薪而是直接拖欠，甚至有的企業沒有復工的訊息。
自 2019 年以來，世界領先的汽車製造商已宣布裁員至少 100,000 人，比 2008 年金融危機期間還要多。
梅赫西迪賓士戴姆勒計畫削減1輛50,000 個工作崗位，計畫成本降低 14 億歐元。
寶馬宣布，德國將在2022年底前裁員6000人，同時削減其他資本投資。
為了節省120億歐元，奧迪宣布德國將在2025年之前裁員9,500人。 日產宣布2023年3月31日前全球裁員10%至1250,000人。
蔚來汽車於2019年9月開始裁員，並計畫裁員1,200人。
二手車行業也遭遇重創，優信宣布減薪，部分員工停工待命，而部分二手車電商平台也有類似操作。
3月16日，美利汽車金融發布內部郵件稱，“因公司資金緊缺，公司將於3月中下旬按最低工資標準支付1、2月工資（北京及外地人員按北京最低工資標準執行; 上海人員按上海最低工資標準）”。
在這份公告中，美利金融描述了當前的業務困境：海量客戶無法得到及時的客服，車輛無法及時放行，大量**商家和經銷商無法追回欠款，銀行等資金無法收回貸款，股東無法收回投資，賬戶無法解封，美利仍處於深深的危機之中。 此外，“市場上還有一批逃債組織和詐騙集團，都希望利用美車危機牟取非法利益。 ”
但是，這裡面還有乙個“替代方案”，那就是廣汽集團。 3月16日，廣汽集團董事長曾慶紅在廣州舉行的線上新聞發布會上表示，公司通過裁員減薪是無法渡過難關的; 同時，該公司表示，受新冠疫情影響，2月份生產停滯，公司將下調汽車銷量預測，從原來的8%增速下調至3%左右。 廣汽集團將採取適當措施控制成本，包括降低管理費用和降低出差住宿標準，以緩解當前的困境。
我們為廣汽點贊，為更多沒有發布裁員減薪的負責任企業鼓掌，一定是風雨過後的彩虹。
亞馬遜雲科技推出“汽車產業創新加速計畫”。
GLOBE NEWSWIRE，年月日 在年亞馬遜雲科技中國峰會上，亞馬遜雲科技宣布啟動 汽車產業創新加速計畫 聯合汽車產業鏈中多家代表性企業，重塑汽車產業價值鏈。亞馬遜雲科技作為創新的領導者 技術的使能者和行業的踐行者，利用廣泛而深入的雲服務 全球積累的汽車行業服務經驗和創新的方法論，賦能數位化轉型...
想在短時間內創業嗎？ 以下是一些可能適合您的汽車專案！
據公安部統計，截至年月，全國機動車保有量達到輛 億，包括 億輛 全國有個城市汽車保有萬輛以上，同比增長個，個城市萬輛以上，個城市萬輛以上。龐大的汽車數量，讓很多人看到了創業的商機，想要投資相當於汽車的專案，但對於創業來說，光有興趣和激情是不夠的，還要思考和考察，謹慎投資。特別是與汽車相關的創業專案很...
今年的冷空氣與汽車行業的冷風相似
其實現在汽車行業從業者都不願意承認中國汽車市場已經飽和的事實，不要看資料說美國人中有人有車，中國人中有人有車，這些理論資料都是資料，但市場和環境條件不同。.目前的飽和不是絕對飽和，而是相對飽和，即在短時間內不會再通過開放市場來產生銷售激增，因為市場沒有太大的發展空間。就像中國經濟一樣，未來年不可能像...
實拍國產車在國外的道路上行駛，不要小看國產車！
我經常在非洲塞內加爾的街道上看到中國汽車，我見過金龍神龍客車 長城皮卡和北京福田輕卡 此外，中國電單車在一些地區也賣得很好。中國汽車在歐美市場幾乎找不到，在非洲看到國產汽車也非常友好。非洲的絕大多數汽車都是從歐洲淘汰的二手車，品牌眾多，包括雪鐵龍標誌 豐田 起亞福特 卡車和梅赫西迪 賓士。除了中國客...
這輛車行駛了 60,000 公里，這些零件必須更換
有句話說，買車容易，保養車難，我想大多數車主都有這樣的想法，現在一輛車只有一兩千塊錢，但是在日常使用中，經濟成本非常高，如果想長期使用你的車，平時的保養是你需要做的，不僅要保證安全駕駛，還要保持配件的正常使用，否則在路上會失望，按照車輛的一般保養里程，萬公里後必須做相應的保養，這也是很多廠家規定的保...