其實現在汽車行業從業者都不願意承認中國汽車市場已經飽和的事實，不要看資料說美國1000人中有700人有車，中國1000人中有200人有車，這些理論資料都是資料， 但市場和環境條件不同。
1.目前的飽和不是絕對飽和，而是相對飽和，即在短時間內不會再通過開放市場來產生銷售激增，因為市場沒有太大的發展空間。 就像中國經濟一樣，未來30年不可能像過去30年那樣發展，30年前1萬戶人家還挺輝煌的，現在月收入1萬元是不喜歡的，這種情況在未來30年內不會發生。
2.近十年來，汽車市場從一二線城市向三、四、甚至五線城市轉移。 一二線城市目前處於以舊換新階段，從入門級豪華車銷量增長可以看出，三四線城市正處於激烈競爭階段，車企紛投資各種子車型（A0級、AB級轎、旅行車、大中小型SUV）搶占市場份額。 五線城市以及城鄉和農村地區增長緩慢，是由於購買力低，這些地區的年輕人比例低，農村老年人難以獲得駕駛執照，人口老齡化國家對汽車的需求減弱，以及小商販和個體經營者對實用貨車的偏好。
3.08 全球經濟危機後，國內汽車市場報復性增長，各大車企的年度銷售目標定得越來越高，幾乎是跨越式增長，爭先恐後地突破100萬輛、120萬輛、150萬輛、180萬輛，直到200萬輛。 在此期間，隨著中國經濟的騰飛，房地產市場也在上公升。 那時候，人們有錢買房買車，但現在人們沒錢買房，更別說有閒錢買車了。
4.現在二手車不是很好做，新車降價也比較嚴重，導致二手車不穩定，二手車庫存壓力也比較大。
5.汽車利潤一直很透明，汽車利潤一直很低，2010年賣10萬車的佣金在1000左右，現在賣車的佣金在200左右，公司是把錢貼在佣金上，除了貸款、保險、裝修也能維持，整車毛利基本為0。
現在整個行業都在準備轉型，寒冬確實已經到來，我們能做的就是在這個時候選擇一家抗風險能力強的公司，練練內功，等到寒冬過後，等待車企的春天到來。
冷空氣、雨水、強風，西野的初夏有點虐！
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這些天進入 月。我發現天氣沒有預期的那麼冷。中午時分，陽光明媚。整個人都很溫暖。眼看年即將 觸底反彈 玉成不僅沒有等到第一場雪。過去幾天甚至出現了一連串的 炎熱 天氣。有點暖和。們 開玩笑 地聊起了玉城的天氣。陽光 送暖。冷空氣就像 休年假 這還是北方的冬天嗎?女士們先生們！不要害羞！冷空氣已經 射...