海豹是一種廣泛分布在北極和南極洲的海洋哺乳動物，由於氣候變暖和冰層融化，再加上人類狩獵和海洋汙染，海豹的生存面臨著前所未有的威脅。 
也許北極太遙遠了，許多人無法與他們的生活聯絡在一起。 但世界氣象組織的報告指出，由於二氧化碳引起的溫室效應，2015年至2022年成為有記錄以來最熱的八年，極端熱浪、乾旱和毀滅性洪水威脅著數億人。 因此，危機並不遙遠。
資料顯示，今天地球大氣中的二氧化碳濃度比工業水平之前高出51%。 2022 年，全球人類活動預計將排放 366 億噸二氧化碳，這意味著全球平均氣溫可能會繼續上公升 15℃。以中國為例，目前交通運輸業約佔碳排放總量的10%4%，其中公路運輸佔85%以上，是交通運輸減排的絕對主體和重點。 
那麼，我們如何才能在確保人類出行質量的同時實現可持續發展呢？ 事實證明，汽車新能源是實現“碳中和、碳達峰”的最有效路徑。 以比亞迪目前熱銷的密封車型為例，每百公里耗電量為126kWh，即使使用煤電，乙隻海豹行駛100公里的碳排放量約為989kg，也相當於同級別燃油車18kg碳排放量的一半左右。 如果使用太陽能和風能等綠色能源，密封件的碳排放量將為零。
夢想——二十七年的鍥而不捨
作為比亞迪e平台30 最具代表性的車型，海豹用資料證實了“冷卻地球1”的可行性，而這背後不僅是全球新能源汽車行業最先進的技術，更是公司27年來對綠色夢想的堅持。 
1995年，以生產手機電池為主營業務的比亞迪在深圳成立; 基於對能源、環境和人類社會經濟發展規律的判斷，比亞迪於2003年毅然決然地進軍汽車行業，並確定電能將成為未來駕駛汽車的主要能源。 2008年，比亞迪推出全球首款插電式混合動力車型F3DM; 2010年，首款純電動車型比亞迪E6上市，在深圳運營的E6計程車最長里程已突破100萬公里。
秉承“技術創新”的戰略方向，比亞迪至今已組建了一支4萬多人的研發團隊，2021年研發投入106億元，均為中國汽車行業首創。 擁有授權專利2項50,000件，也是中國汽車行業第一，是中國500強企業平均水平的8倍。 
同時，針對汽車行業零部件多、產業鏈長、技術難度高的特點，比亞迪始終堅持高度自主創新和垂直整合，不僅成為全球唯一一家能夠生產電池、電機、 電子控制和汽車級晶元同時存在。此外，比亞迪集團的業務還涵蓋太陽能、儲能、半導體、電子、軌道交通等，真正形成覆蓋能源獲取、儲能、應用全產業鏈的生態閉環。
技術 - 最大限度地利用您的能量
高度的垂直整合不僅避免了被別人卡住，當整個汽車行業受到“缺芯少電”的影響時，比亞迪依然憑藉自產自研的一流鏈條體系，保持零部件的穩定性; 而且，在研發方面，上下游是互聯互通的，企業內部的高效溝通，大大提高了技術開發的效率，這充分體現在這款產品的技術細節上。
更不用說扁線電機97了5%的能效遠不及傳統內燃機40%左右的熱效率，僅在動力系統的整合方面，從過去的油改電，到後來的三合一，再到密封件的八合一電傳動總成，高度聚集的零件不僅體積減小， 減輕了15kg的重量，也進一步減少了線路傳輸帶來的能量損失，使系統的綜合工作效率高達89%。
另乙個例子是比亞迪的CTB（cell-to-body）技術首次應用於密封件。 刀片電池本身充分發揮了磷酸鐵鋰的安全優勢，通過結構創新提高了能量密度，具有一定的結構強度。 另一方面，CTB將電池組與電池托盤和整合上蓋繫結，形成類似於蜂窩鋁板的“三明治”結構。 在實際測試中，電池組被一輛50噸重的卡車碾壓並重新裝填，仍然正常行駛。 僅此一項就使密封件的重量減輕了 10 公斤，身體高度減輕了 10 公釐。 同時，密封件的底盤剛度達到了10360海公尺°，車身的扭轉剛度達到了40500海浬°，這只有在百萬級豪華車中才能找到。 
高度整合的電池和動力系統在車身形狀和空間布局上打破了傳統汽車的束縛。 車身長4,800mm，軸距為2,920mm（比奧迪A4L長12mm），高度為1,460mm，與主流中級豪華運動三廂車基本相同。 這種纖細低垂的身體姿態和圓潤流暢的造型設計，讓海豹0219 具有超低的風阻係數，這對於降低高速行駛時的能耗尤為重要。
當然，密封件的成功不僅歸功於技術領先，還在於緊跟時代潮流的靈活設計。 設計團隊由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Iger）領銜，從大自然中汲取靈感，以“海洋美學”的設計理念，實現了美感與效能的平衡。 波紋LED日間行車燈、波浪的雙腰線、海天線條的水滴尾燈，自然流暢的線條勾勒出運動轎跑車的時尚動感。 
內飾上，追浪儀錶盤、水晶塞、海洋控制區之心、雷射雕刻工藝形成的波浪質感，以及真皮座椅上通氣孔的水滴狀排列，空靈自然的水滴提示聲等，都能讓人在細膩奢華的氛圍中體驗親近自然的美感。
銷售——以爆款扛起環境責任
值得慶幸的是，由於技術和設計的完美結合，這種真正節能和環保的密封件已成為前所未有的熱門車型。 5月20日預售開啟僅7小時，訂單量突破220,000臺; 2日訂單突破5萬台; 7月29日正式上線後，隨著產能的不斷提公升，10月密封件銷量達到11267只，11月份達到15356只。 據保守估計，密封件積壓至少為10萬台以上。 
我們可以簡單算一下，不久前，比亞迪的300萬輛新能源汽車正式下線。 參考密封件的能耗水平，如果按照每輛車20萬公里的行駛壽命來計算，這300萬輛新能源汽車將在整個生命週期內減少約5000萬噸的碳排放。 要知道，比亞迪用了13年時間才完成第乙個100萬輛，第二個100萬輛用了1年，第三個100萬輛只用了半年時間。 以中國的速度，500萬輛和1000萬輛已經不遠了，相信比亞迪“為地球降溫1”的企業願景也正在成為現實，受益的不僅是我們每個人，還有遠北的北冰洋海豹。
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