新推出的“蒼古有旭”平台，與這家**汽車交易服務商的新商業模式相輔相成。
突出：
受巨集觀環境疲軟和商業模式轉型影響，燦谷第三季度營收大幅下滑，但因成本控制，虧損也大幅收窄。
第三季度，公司推出二手車平台“蒼古有車”，並表示向汽車交易服務商的業務轉型目前“基本完成”。
本文作者：楊戈。
每個人都喜歡故事。 但在不確定的中國經濟形勢下，人們可能更以利潤為導向。
這或許可以解釋投資者對以下方面的興趣蒼古集團(cang.US）最新公告未經審計的財務報告反應。 財報顯示，公司從汽車金融向汽車交易平台轉型的程序正在穩步推進。 與此同時，該公司在第三季度未經審計的收益報告中披露的淨虧損大幅下降。
但比起蒼古的財報，顯示自己還沒有盈利，似乎沒什麼值得一提的。 也許是因為這種失望，以及管理層未能在財報會議上回答有關何時實現收支平衡的問題，該公司的股價在最新業績公布後下跌了15%，價格接近歷史最低水平。
中國汽車行業的整體形勢也不容樂觀，這可能會分散投資者對燦谷整體增長趨勢的注意力，包括其最近推出的二手車交易平台“蒼古有車”，該平台也錄得了一些顯著的增長。 該平台與Canvalley早些時候推出的新車市場“Cangu Haoche”一起，是其為買家和賣家提供廣泛的汽車相關服務的新商業模式的基礎。
我們先來分析一下中國汽車行業的整體前景。 它對行業中的每個人產生了嚴重影響，從製造商到分銷商以及 Canvalley 等其他相關服務提供商。 今年春季，由於國內大範圍封城等疫情防控措施，汽車行業大幅放緩，但6月突然再次回公升，並一直保持穩定增長至10月。
到11月，局勢再次不穩定。 從最新指標來看，隨著近期疫情防控措施的出台，月度銷量必然再度下滑，經銷商庫存持續增長。
雖然整個汽車行業並不樂觀，但Cangu指出，它處於有利地位，可以從中受益，因為它提供了更具成本效益的產品和服務，特別關注小型敏感市場。
疫情的持續影響，加上前兩個季度出台的優惠政策，正在重塑國內汽車行業，“Canvalley首席執行官林佳源在最新業績的評論中表示。 “在不斷變化的市場趨勢和積極的監管變化中，我們繼續專注於我們的汽車交易業務，並繼續提公升我們的一站式平台服務能力。 ”
雖然 Cangu 現在已經收集了作為汽車交易服務提供商這項新業務所需的幾乎所有要素，但該公司第三季度的收入同比暴跌 48% 至 416億元。
雖然這真的沒什麼可吹噓的，但我們應該注意到，這個數字超過了公司之前的指導，比第二季度 69% 的下降有所改善。
儘管收入急劇下降，但由於整體運營成本和費用減少了 27%，該公司的利潤顯著提高。 最新的季度虧損為13億元，4年前同年與虧損17億元相比，收窄了約三分之二。
加速擴大使用者群
考慮到這些巨集觀數字，我們將在本文的後半部分看看 Canvalley 在構建汽車交易平台方面的進展，與構建平台同樣重要——吸引盡可能多的經銷商和其他使用者加入，因為他們將是其未來的主要收入**。
關於這方面，蒼古在其最新財報中指出，在最近乙個季度，834%的收入來自汽車交易服務業務，高於第二季度的75%6%。林佳媛在財報發布會上表示，公司車交易轉型已經“基本完成”。
“下乙個里程碑是明年擴大商業模式，”他說。 ”
公司已經朝著這個方向穩步推進，截至9月底，“蒼古好車”平台擁有9350家汽車經銷商，覆蓋305個城市，同比增長13家5%。去年，蒼古在微信上推出了“蒼古好車”小程式，並在第二季度末發布了一款完整的應用，並表示截至9月底，該應用已獲得超過30萬的頁面瀏覽量和270,000 名獨立訪客。
該公司平台的第二個輪子是“蒼古有澈”，它也走著類似的道路，從第三季度在微信上推出乙個小程式開始。 作為加強迴圈經濟努力的一部分，Canvalley最近出台了旨在建立全國二手車市場的政策，Cangu希望利用該政策將Ucar打造成乙個二手車交易社群。
推出後不久，截至 9 月底，Cangu 擁有超過 3,000 名註冊經銷商、290,000 次頁面瀏覽量和 1 名獨立訪客5萬。 鑑於反應熱烈，該公司正計畫開發該軟體的網路版本，計畫於明年推出。
管理層指出，Canvalley有能力利用強大的行業關係來收購高質量的二手車，並更直接地向終端使用者銷售，以實現比向其他經銷商銷售更高的利潤率。
最後但並非最不重要的一點是，Canvalley 還在本季度為該平台推出了幾項重要的新服務功能，包括保險、存款保險、汽車無憂和新車前景。
歸根結底，雖然其新的商業模式似乎已接近尾聲，但通往蒼古的道路仍在向前邁進。 其目前的市銷率為054倍，雖然低，但高於國內競爭對手優信(uxin.我們）。37 次，以及他們的美國同行carvana(cvna.us），後者只有 005倍。 但它遠低於其強大、有利可圖的國內競爭對手汽車之家(athm.us; 2518.HK） 共 3 個84倍，可見利潤為王。
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