比亞迪密封定位是一款純電動轎跑車，比亞迪這兩年的發展是有目共睹的，今年的動作頻發，首先是宣布不再生產燃油車，前段時間宣布第三百萬輛汽車下線，作為國產品牌在電池等技術的積累， 比亞迪之前在習看到過很多計程車，前段時間在深圳路出差時可以看到計程車也是比亞迪，而這兩年在路上看到的新能源汽車大多是比亞迪，比亞迪印章上市後就關注了自己。
對密封的關注更多的集中在外觀設計上，對不起我是臉狗，車是看外觀的優先，至於線條什麼的，因為自己對用車的需求是日常出行，對車的了解目前正處於逐漸積累的過程中， 但外觀的前提是汽車的安全性必須符合標準，因此更注重汽車外觀之外的安全性。
在官網檢視資料時，上述電池的配置和電驅公升壓充電這些都是比亞迪的傳統優勢專案，而CTB電池車身一體化技術的運用在車身技術上可見一斑，官網的描述是大幅提公升內部空間和座艙安全性， 並將車身的扭轉剛度提高到百萬級豪車的水平，官網上看到的密封**範圍是209800到286800。不到30萬輛汽車使用百萬級車輛的水平，如果能做到的話，那還真不錯，但是如何證明官網的說法，就需要對這種東西進行測試，而當你在網上查詢相關**時，你會看到乙個六輛車的扭轉剛度測試。
除了密封件，其他車輛還有凱迪拉克、賓士、寶馬、雷卡斯、保時捷，在選擇測試車輛時可以說是密封件比自己的**高得多的車型，而測試方法是將汽車開到斜坡上，車輪都懸浮在狀態，看電動尾門是否能正常關閉。
從測試結果來看，比亞迪海豹可以正常關閉電動尾門，其中保時捷和凱迪拉克沒有正常關閉，雷克薩斯因為沒有阻力反彈功能而沒有關閉，梅赫西迪-賓士可以正常關閉但後備箱尾門有縫隙，寶馬在正常關閉時有正常間隙。
隨後增加的測試難度是坐在懸浮的後排座椅上，使車身的整體剛度壓力增加，在這種測試模式下後尾門可以正常關閉。
看完這個測試，我對密封件的主體剛度效能有了大致的了解。 後面就是看比亞迪4S店這邊會不會試駕一下印章，其實手開啟一下，增加對這款車的了解，再決定是否下單。
多價位車型比亞迪密封件扭轉剛度試驗表現突出，CTB技術立功立業！
之前我們跟大家聊了聊比亞迪的創新技術，以及這些技術在各種車型上的應用，其中一些在文字上比較新穎和專業，很多朋友看完後也在雲端，只知道比亞迪的技術不錯，但是這些技術在真車上能幫到多少，我們仍然知道不多。其中，很多朋友問我這是幹什麼用的，我當時的回答還是用文字浮動的 CTB技術的主要優點是，一方面可以簡...
車身扭轉剛度試驗 比亞迪CTB科技首款車型，密封件，超乎您的想象
相信很多關注汽車的最近都在網上看到了車身扭轉剛度的測試。非常簡短地，選擇了六個受歡迎的豪華品牌進行車身扭轉剛度測試，包括著名的梅赫西迪 賓士 寶馬 雷克薩斯 凱迪拉克 保時捷 海豹。扭轉剛度試驗，三款車型脫穎而出 在空載狀態下，部分凱迪拉克和保時捷在斜坡上的車型都出現了電動尾門無法關閉的情況，很明顯...
彈簧減震器的動剛度大於靜剛度的原因是什麼？
彈簧減震器的工作頻段為 Hz，在彎曲 拉伸 疲勞等各個方面都經過測試，增加了壽命，具有良好的抗震效果。頂部和底部採用防滑 耐磨橡膠和固定螺絲，大大提高了穩定性，安裝方便。可驅動各種臥式和立式幫浦 風機 空調 發電機 柴油機 管道等裝置，並能保護和增加其使用壽命。比動剛度較大，動剛度大於靜態剛度，有利...
六輛汽車接受了扭轉剛度測試，保時捷似乎輸給了比亞迪
什麼是車身的扭轉剛度？物體在受到外力時抵抗彈性變形的能力稱為扭轉剛度。學術定義中提到的乙個關鍵詞是 彈性變形 彈性變形是一種可恢復的變形，例如，當我們拉動彈簧時，我們一鬆開，彈簧就會變回去，這就是可恢復的變形 如果我們一直用力拉彈簧，以至於它超過了它的極限，那麼當我們鬆開時，我們就無法將其改回原處，...
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測試測試測試 我還特意去了百號app。後來我發現，只要你在app上關注它 烏拉拉譁哈哈。.陳先生，我來了 笑 sangerwu .教授，我也來了！這是什麼測試？我不明白 雪壞了。.教授，同學，我趕緊報到 禱告 禱告 禱告 吳浩磊 HS .有班級代表幫忙解惑嗎？wrjlzhq .教授將來會搬到這裡嗎？...