介紹：
隨著新冠病毒被歸類為B類感冒，長達三年的抗疫戰逐漸接近尾聲。 由於政策的放開，很多旅遊景區逐漸公升溫，人們走出家門享受陽光。
對於疫情釋放後準備出門自駕遊的朋友來說，一輛優秀的汽車陪伴，可以讓人在路上感覺更舒服。 那麼，什麼是一輛好車呢？ 應該如何定義卓越？
請記住，一輛優秀的汽車應滿足以下特徵：
首先，它具有良好的動力儲備，駕駛員駕駛輕鬆，超車並不困難。
二是發動機與變速箱匹配度成熟，行駛輕快，換檔快速無延遲。
三是操控性好，駕駛員駕駛自信，乘客坐得舒適，不暈車。
第四，具有出色的底盤通行性，面對複雜的路段不會怯場。
近日，我們拿到了一輛斯柯達柯迪亞克2023 TSI330 7座兩驅豪華版試駕，不妨來看看科迪亞克作為大眾途觀L的同兄弟，在面對複雜的路況時會如何表現。
像兔子一樣移動，像處女一樣安靜。
將 Kodiak 描述為“像兔子一樣移動，像處女一樣安靜”聽起來可能有點誇張，但就實際駕駛體驗而言，這並不算過分。
此 TSI330 配置 Kodiak 配備了 EA888 20公升渦輪增壓發動機可產生186匹馬力和320牛公尺的扭矩。 雖然只有 186 馬力並不是很令人印象深刻，但決定加速快慢的不僅是發動機的功率，更重要的是發動機和變速箱的協同工作以及輸出到車輪的功率。
得益於強大的DSG DQ500濕式雙離合變速器，發動機的轟鳴聲在起步時就能感受到輪胎打滑，這足以解釋強大的動力儲備。 起步後的動力輸出一直沒有減弱，所有大眾變速器都被戲稱為“大傻瓜”（DSG），但在我看來，這款變速器一點也不傻，科迪亞克搭載的7速濕式雙離合變速器的效能依舊是同級別中最好的， 而且低速時幾乎沒有卡頓現象，雙離合變速器的通病得到有效控制。換檔速度清脆利落，超車並深踩油門，快速降檔，動力連線順暢。
由於發動機布局的進氣管設計較短，氣流直徑較短，因此渦輪遲滯不明顯，在低轉速下深踩油門時不會有太大的延遲。 同時，渦輪機和頭部部分的排氣區域都是由特殊的隔熱材料製成的，所以這款EA888在夏季的極高溫條件下也非常穩定，那麼為什麼EA888被改裝行業那麼多汽車愛好者稱為神機，這也是部分原因。
就日常駕駛而言，公升檔是激進的，發動機轉速基本一直保持在2000轉/分以下，更好的保證了燃油經濟性。
因此，在高速行駛的狀態下，來自汽車的發動機噪音很小，再加上其良好的隔音優化，來自外界的輪胎雜訊和風噪並不大，因此整車的NVH也相當不錯。 “像兔子一樣移動，像處女一樣安靜”形容科迪亞克並沒有錯。
上山下海，乙個優秀的全能專家。
如果說“動得像兔子，安靜得像處女”是科迪亞克肉眼可見的能力，那麼“上山下海”就是深入體驗後挖掘出來的能力。
就科迪亞克的整體山路動態而言，駕駛體驗非常好，其實單從加速效果來看，330TSI的加速效果並沒有想象中那麼好，與目前主流下的一些自主品牌SUV相比，並不佔優勢。 很多自有品牌的發動機都非常強大，加上雙離合變速箱，確實可以在直線上快速加速，但一進彎，醜陋就完全暴露無遺了。 首先，車身側傾大，車身動態波動大，駕駛員信心急劇下降，乘客坐著時會感到搖晃和不舒服。
而科迪亞克的真正優勢在於彎道，當我把科迪亞克開進彎道時，我震驚了，一輛中型SUV居然在彎道中表現得如此穩定，不亞於轎車。 科迪亞克採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架組合，雖然很多車型也採用麥弗遜多連桿配置，但比硬體更重要的是調校。
對於一款中型SUV來說，235mm寬的倍耐力輪胎並不算太寬，但在大眾MQB平台紮實的底盤調校技巧下，輪胎的劣勢在實際駕駛體驗中並不明顯。 這也是為什麼在眾多自主品牌車型中，輪胎配置特別低，而公尺其林大陸10萬款左右的輪胎也不吝嗇，因為要通過輪胎的優勢來彌補底盤調校的不足。 合資車企，尤其是大眾，憑藉其出色的底盤調校技術，敢於讓他們安裝普通輪胎，以達到良好的操控性。
在內部，前排座椅是一體式運動桶椅，由於寬而厚的機翼，具有很強的支撐性和包裹性，可以很好地抵抗角落的橫向G值。 科迪亞克之所以具有良好的轉彎能力，還得益於座椅。
在科迪亞克山路上行駛的感覺，不是它有良好的轉彎能力，而是整體駕駛操控性和車身動態像德芙巧克力一樣平穩。 面對山路彎道的組合，可以清晰的感覺到車身的重心在緩慢移動，沒有任何突兀感，出彎給油箱快速降檔，動力連線順暢，只要不貪圖彎道油門，驅動輪就不會打滑， 如果你能找到一點剎車，那麼這輛車可以像梁朝偉的立體聲音響一樣“甜美的高音，中音，深沉的低音，一句話，是透明的”。讓駕駛員對轉彎充滿信心，讓乘客舒適地乘坐而不會暈車，這難道不是一輛出色的自動駕駛汽車嗎？
科迪亞克的接近角為19度，離去角為17度，雖然趕不上一些專注於越野的SUV，但作為一款SUV來說，應對一些複雜的道路已經綽綽有餘了。 面對陡坡+掉頭彎道，也可以通過，無需倒車，不存在輪胎掛掛的情況。
在開車過程中，我們還將科迪亞克開到了內澇地區，它的表現並沒有讓我們失望。
面對未鋪砌的道路，底盤也過濾掉了大部分來自地面的細微振動，這對駕駛員和乘客來說都是一次非常好的體驗。
因此，兼具運動和靜態的科迪亞克，也能上山下山，是全能的全能高手。
阿川說車。 事實上，斯柯達汽車是來自捷克的品牌，後來併入大眾集團，與大眾汽車在同一平台上共同生產，在國內市場具有很高的價效比。
其實對於科迪亞克來說，他只想做好家政工的工作，不想讓別人認為他擅長操縱體育。 但它實際顯示的額外屬性令人印象深刻。 這就像乙個理工科的人，乍一看覺得老實，但在夜總會跳起來也能蹦出一朵花。
回到開頭，一輛優秀的自動駕駛汽車需要滿足良好的動力儲備、成熟的發動機和變速器匹配、良好的操控性和出色的底盤通過性的需求，斯柯達柯迪亞克不就滿足了嗎？
1.看了這麼多，我的武菱之光還是最穩的——微紅殺手。
2.這是什麼車，我不明白——嘿嘿，我做不到。
3.我想知道這是什麼車？ -- 看看你不做什麼。
8萬元家庭SUV Vision SUV還是哈弗M6？
如果要說什麼車型在汽車市場上最受歡迎，那一定是SUV，SUV在一定程度上滿足了中國消費者追求空間的要求，而SUV的座或座布局，非常適合中國家庭出行，可以滿足日常駕駛的方方面面需求。在買車之前，消費者都會有買車的預算，參考車型也在預算範圍內，今天介紹的就是萬輛左右的SUV，首先，為了滿足中國家庭在大眾...
英庫：外剛內軟，家庭先鋒SUV
製造商 廣汽傳祺。車型 英庫。年份型號 型號 T雙離合超新星版。單價 ,。空間 緊湊型SUV 保修 年,公里 燃料編號 號。環保標準 國六。驅動型別 前輪驅動。輔助駕駛 L 作為緊湊型SUV人氣榜上的英酷，這款車的指導價為 .萬，相對來說，價效比相當高。所以這種車的引數也很好。.T發動機能夠輸出kW...
首先，家用SUV的價格受到中國人的稱讚，10英吋的中控屏不到7萬
首先，家用SUV受到中國人的稱讚，英吋的中控屏不到萬。就品牌而言，這些年都是自主品牌，以精良的設計和加工受到中國人的歡迎，說到自主SUV，傳祺GS 長安CS 宋 T 寶駿 哈弗H 吉利博越 瑞虎等車型暢銷，吉利 長城 比亞迪等品牌銷量大幅攀公升，這款國產車又火了，首款家用SUV，被中國人稱讚，英吋中...
熱門家用SUV維修成本揭曉，歐藍德豪盈CR V誰省錢最多？
俗話說，買車比保養車容易，也就是說，當你買車時，無論是全額付款還是貸款，都是一次易。後期，在保養汽車的時候，需要投入更多的精力和時間，而且也要花費很多錢。那麼這個後期維護費用是多少呢？今天我們找到了 輛車來比較和計算誰的維護成本更低。此次要比較的車型是廣汽本田浩盈 東風本田CR V和款廣汽三菱歐藍德...
國產良心家用SUV，搭載1個6T動力，頂配置僅12萬，演繹瑞虎7 PLUS
近兩年，國內汽車市場競爭非常激烈，消費者需求越來越大，需求也逐漸增加，因此各大汽車品牌紛紛推出新產品，以滿足市場需求。然而，作為一款家庭級汽車，安心和實用性才是最重要的。作為一款國產自主品牌車，奇瑞最近得到了相當程度的關注，其車型進行了改款，今天我們就來聊聊這款瑞虎 plus。目前，款瑞虎 Plus...