改裝品牌往往會自己經歷原車效能提公升的幅度和穩定性以顯示自己的實力，但有些型號已經接近原始製造商效能上限例如：保時捷 991 代 GT2RS。這使得許多調諧裝置變得困難。
manhart作為當地的德國改裝廠，了解當地的汽車品牌是很自然的。 然而，就保時捷 911 GT2RS 而言，也是如此等了5年在你做之前。
作為 2017 年至 2019 年間生產的上一代車型，最初的 38L水平對置雙渦管發動機已經具有700馬力的輸出功率，穩定可靠。 Manhart 通過替換兩個較大的TTH 1000S 渦輪增壓器、CSF 中冷器、公升級的油箱和風扇、IPD 排氣車前草、200 鉬頭部分以此類推，夥計MapSwitch的ECU除錯做到了945 馬力1050牛公尺輸出。 為了保證穩定性，他們為原車配備了PDK變速箱也得到了加強
從外部看，曼哈特給出了一套DB Carbon的外部套件，對於GT2RS級別的效能車來說，是相當低調、內斂的造型。 作為曼哈特的標誌性元素，金線拿鐵藝術大自然也同樣如此。 TR 900系列尾印這也表明這不是一輛“普通”的GT2RS。
作為保時捷引以為豪的懸架和旅行系統：懸架、輪輞、制動器，曼哈特未進行任何更改只有當客戶提出特殊要求時，才會這樣做定製改造
內飾也保持不變，保持純粹的原始狀態，這樣座椅+防滾架配置足以進行戰鬥。
GT2RS 是保時捷當前 911 系列的天花板，Manhart 在天花板上增加了另一層你認為這個修改是錦上添花還是乙個不錯的補充？
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