現在街上有一半的車都有渦輪增壓功能，很多人只知道這個東西好用卻不太了解，所以今天就給大家深入講一下渦輪增壓。
不要以為它很複雜，它在功能上是乙個幫浦，它不需要你踩踏板或電動驅動它，你也不需要發動機的動力來驅動它。 它由發動機排放的廢氣提供動力，它像我們小時候玩的風車一樣吹動和旋轉。
當廢氣被吹入渦輪機內部的葉片時，另一端的渦輪機被帶動給進氣加壓，從而給發動機燃燒室帶來更大的氣壓和更多的油氣混合物。 因此，在相同的排量和速度下，配備渦輪增壓的發動機將比自然吸氣發動機具有更大的功率輸出。 正常工作時，渦輪機內部的葉輪可以達到100,000轉以上。
但是，帶渦輪增壓的發動機有乙個缺點，那就是動力輸出不是線性的，關於這一點，主機廠其實是可以調節的，但不管怎麼調整，都無法達到自吸發動機的線性輸出。
讓我們談談現在在網際網絡上盛行的電子渦輪機，我清楚地告訴你，這是乙個謊言！ 很多人都說是鼓風機，真是高高在上，如果這玩意兒能達到鼓風機10%的效率，那我就錯了，充其量就是乙個10元包郵的USB風扇。
為什麼是謊言？ 這可不是胡說八道，這玩意兒是靠你們汽車電池的12V電源來驅動那個小小的袖珍電機，你真的指望這個小小的袖珍電機能達到10萬rpm的渦輪增壓嗎？
這東西不但不會增加你的發動機功率，反而會降低發動機在發動機高速範圍內的功率，而且發動機在高轉速下的自然進氣流量比它的鼓風量還要大，這不僅對發動機沒有幫助，反而會礙事！ 所有由汽車電池供電的電子渦輪機都是騙人的！ 如果真的有這麼便宜的解決方案，那些幽靈般的汽車製造商不會採用它嗎？
電子汽輪機和電控汽輪機是兩回事，電控汽輪也是廢氣輪機，但它通過電磁閥控制廢氣壓力，實現對廢氣汽輪機效率的控制，它不依靠電機來驅動汽輪機。
還有乙個比較令人喘不過氣來的就是在進氣管上加乙個金屬墊圈，號稱可以增加進氣量！ 還是有人相信的！ 你們物理老師都壓不住棺材板！
跟著我，跟你講更多有趣的汽車故事。
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