現在市面上的汽車品牌很多，名字和造型也很奇怪。 然而，一輛車有兩個名字和兩種形狀是非常罕見的，奇瑞艾瑞澤5plus就是這樣乙個異類。
奇瑞艾瑞澤5PLUS有兩個不同的前臉。 其中，造型非常傳統，有著奇瑞家族式面孔的車型叫做小澤，因為正面與奇瑞家族同高，所以辨識度很高; 另一款前臉與豐田亞洲龍高度相似的叫小艾，看起來也更運動。
從側面以及車尾看，艾瑞澤Plus小愛和小澤是完全一樣的。 整車前低俯衝姿態高，加上明顯的後滑造型，看起來非常動感。 從尾部看，奇瑞艾瑞澤5PLUS也相當精緻。 燻黑的尾燈非常有特色。 作為A級車。 奇瑞艾瑞澤5PLUS的長寬高分別為4680 1825 1490mm，軸距為2670mm，算是A級車中的中等水平。
在內飾和配置方面，奇瑞艾瑞澤5PLUS小愛和小澤基本一致。 由於採用了中控雙屏，其科技感比同級別的日美合資車更先進。 這也是很多國產A級車常見的競爭手段，在品牌號召力和整體效能存在差距的情況下，提公升內飾檔次和配置是最有效的手段。
在功率方面，艾瑞澤5PLUS配備了15L，15T渦輪增壓發動機，最大馬力156p，扭矩236Nm。 m，匹配手動和CVT自動變速器。
在整體車身、底盤、動力、內飾相同的情況下，奇瑞艾瑞澤5PLUS為何要採取“一車兩名、兩面”的策略？
這可能與奇瑞獨特的營銷理念有關。 因為現在的汽車市場是乙個非常注重顏值的時代，所以所謂的顏值就是正義。 許多汽車具有相同的基本效能，但由於外觀和外觀的差異，它們引起了完全不同的市場銷售。 即使是像BB這樣的豪華車也無法倖免於這種命運。 比如老款奧迪Q7車型很受歡迎，新款車型換了新面孔，市場銷量就一直大幅**。
因此，奇瑞艾瑞澤5PLUS同時推出了兩款不同的前臉，這是一種雙重保險行為：如果車主不看這張正面，就可能看中了另一張正面。 之後，無法通過銷售點的數量來判斷哪種造型在市場上更受歡迎，然後可以根據相應型號的推出進行增加。 所以這個方法雖然看起來很簡單，但它確實是乙個非常有效的方法。
從奇瑞給出的最新資料來看，自去年12月18日上市以來，艾瑞澤5plus的銷量已經突破了1.3萬輛，對於一款10萬級的新車來說，已經是相當不錯的成績了。 但在13000款車型中，究竟是小澤更受歡迎還是小艾更受歡迎，奇瑞都沒有給出解釋。 不過，可以肯定的是，奇瑞將根據第一手資料進行後續調整。
現在看來，如果原來的奧迪Q7進行公升級，也可以像艾瑞澤5plus一樣搞“一車兩名兩面”，既有老款又有第一款造型，那麼最流行的外觀就可以根據市場的反應來確定。 不會因為外觀不被市場好評而導致銷量大幅增長**，當然，這種方法將來也會適用於其他品牌。
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2.奇瑞GX實在是太棘手了，新款轎車的後懸架居然是扭力梁，方向是機械方向，左右車門甚至被側風簾儲存下來，盡職盡責的企業——乙個愛說真話的清爽人。
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