說到ofo小黃車，大多數人應該都深受其影響，它是乙個共享單車的平台，當時也很火爆，但現在卻被濫用了。 ofo小黃車押金退還問題怎麼解決？ ofo小黃車創始人戴偉的現狀**。 讓我們來看看這是怎麼回事？
事實上，國內共享經濟的起源可以歸因於2014年的ofo共享小黃車。 那些年，人們幾乎在大街小巷的每個角落都能看到黃色的小汽車，它們也成為人們便捷出行和共享時代到來的代表。
但槍聲第一，小黃車也歷經千辛萬苦才取得了小小的成績，現在正逐漸從街上消失，很多共享單車已經取代了小黃車，小黃車的運營也出現了不少問題， 甚至連押金的退還問題都沒有解決。
從2018年初開始，就聽身邊的朋友說，他們的小黃車押金無法退還，這個問題被**之後，已經有數萬使用者申請退還押金，退稅押金數量一度達到1600萬，現在小黃車的欠款高達16億。 小黃車的平台也在全球蒸發，使用者無法通過任何官方渠道聯絡到他們，包括客服**、微信***等渠道。
那麼，是什麼讓當時數萬投資者都想投資的小黃車專案變成這個樣子呢？ 而小黃車創始人的現狀如何？ 我們知道，小黃車的創始人是戴偉，因為欠款太多，已經第35次被法院列為失信人，他選擇退出ofo法人和執行董事，而今天的ofo小黃車只是乙個空殼。
據悉，當時小黃車的投資已達150億，使用者數量高達2億。 在市場上，共享單車行業只有摩拜單車和ofo Yellow Car兩家公司，而驕傲的戴偉拒絕了摩拜單車的合併，這也是ofo Little Yellow Car現在如此不成功的原因。
如今的戴偉也頻頻被朝廷限制消費，你怎麼看ofo小黃車事件？
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