全國首座大跨度高鐵斜拉橋成功封堵，設計時速350公里！
作為乙個土生土長的贛州人，這裡是我出生和長大的地方。 雖然在南昌定居已久，但贛州對我來說有著極其重要的記憶，那裡的人、樹、人、水都是我每天都在想的地方。 我喜歡它的一切。 過去贛州經濟還比較落後，近年來，由於家具和**的大力支援，贛州越來越好。 爸爸媽媽不能出門上班，可以去離家近的地方上班，可以說，家具養活了很多贛州人，也帶來了很多財富。 唯一的缺點是贛州高鐵輻射區太少，就連南昌到贛州也只有火車。 雖然從南昌到贛州最快時間只有4小時，但大多數平時的假期只有3天，每次回家的路上都需要2天。 近兩年，贛州也大力建設高鐵站。 最近，有個好訊息傳來，很快我們就可以回家坐高鐵了。
2018年8月31日凌晨，長贛高鐵和贛江大橋成功封車，全國首座大跨度高鐵斜拉橋，大橋主跨長300公尺，主跨塔塔高120.6公尺。 南昌到贛州的班次將縮短到2小時，這意味著我們以後回家的路上不用花半天以上的時間。 這條高鐵線路的建設覆蓋了江西省全社群和全市，將實現全省兩小時的交通環線。 這條高鐵也方便我們去江西省周邊省市，如廣東、福建、湖南等周邊省市，實現4小時生活圈。
但是，要想成功將長江高鐵與贛江大橋融為一體，速度必須達到每小時350公里，這對目前的高鐵技術來說也是乙個挑戰，實在是不容易。 最終，通過專家的努力，成功合併，代表了中國高鐵技術的新突破。 為什麼這個專案難，我們來看看贛州有多寬，贛江全寬2156公里。 保持原來的250公里並不容易，但這次我們在原有的基礎上改進了100公里，為了解決這個問題，專家們花費了大量的時間和精力，進行了大量的實驗和實踐。 其實我們都知道，鐵路不同於高速公路，建在橋上的高鐵更是與眾不同。 因此，經過實驗，決定採用鋼-混凝土組合方案，既能解決技術難題，又能減少用鋼量。
長江至江西高鐵北起南昌，南至贛州。 全線共有13個車站，分別是：南昌、橫港（就在我家門口，現在回家方便）、鳳城東站、樟樹東站、興安東站、下江站、集水西站、吉安西站、泰河站、萬安站、興國西站、贛縣北站、贛州站西站。是京九高速鐵路規劃的重要組成部分，預計2021年通車。
這種成功的結合震驚了全世界，它是現代化與高科技結合的完美結晶。 為了保證橋軌的安全，還利用衛星導航和物聯網等技術建立了智慧型健康檢測系統。 這是乙個令人興奮的突破。 我感受到了中國科技水平的提高和人民的智慧。 正因為如此，我國才發展得越來越好。 最有福氣的是，我們贛州人，為我們提供了更便捷的交通，在此說聲謝謝！
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